从
区块链在航运物流业的分布看，其应用和开发主要集中在以下几个方面。
一是利用
区块链技术推出数据信息共享、加密创新。商船三井、日本邮船、川崎汽船联合推出的区块链国际贸易数据共享平台企业
联盟，鹿特丹港、荷兰银行、荷兰代尔夫特理工大学推出的区块链物流合同信息共享应用平台，中国
香港首创企业将集装箱和船舶上传感器采集的
物联网信息通过区块链共享给相关方，都是此种应用的实践和探索。
二是建立可追溯的区块链运输信息识别和交易系统。中远海运集运与京东、佳农合作推出的“区块链香蕉”运输项目，实现对厄瓜多尔进口香蕉的原产地、运输过程和海运信息定制化服务，属于该类应用的实践和探索。
三是基于区块链技术搭建数据平台，推动数字化进程。中远海运联合
上海海关、上港集团基于区块链技术建立的跨境贸易管理大数据平台；马士基与IBM利用分布式账本技术实现
供应链数字化，在区块链环境下完成文件审批、流转，网络节点权限设定，从而大大简化了流程，降低了成本；以星航运与Span Logistics、Wave推出的基于区块链技术的无纸化提单试验项目等均是这方面的实践和探索。
四是利用区块链技术发行代币。区块链技术在短时间内风靡全球，与
比特币的疯狂和造富神话息息相关，这也使得发行代币成为
区块链应用最为关切的一点。Block Shipping区块运送着眼于创建全球共享集装箱平台，通过整合包括全球大约2700万个集装箱的一手实时登记信息，建立全国集装箱共享交易平台。Block Shipping计划发行内部流通的集装箱平台代币和外部收入共享的代币，实现基于集装箱信息登记的全球共享集装箱交易平台。
区块链技术的应用实践和探索尽管仍在起步阶段，其商业前景也尚不明朗，但是，作为一种新兴技术，区块链去中心化、分布式记账、不可篡改、可追溯等显著特点，决定了其在集装箱运输产业链中必将不断拓展应用场景，实现技术与航运生态的有效融合。中国（上海）自由贸易试验区临港新片区本着“固抗疫、再创新”的理念，便已经开始积极部署并推进实施区块链技术与国际航运共生态系统的搭建，为国际贸易“临港模式”高质量发展、国际
金融“临港模式”创新发展，贡献“更深层次、更宽领域、更大力度的全方位高水平开放”。
相信科学、可信、稳定、共享的技术数据也将成为我国与世界融合、对话、发展的助推器，为我国高质量发展贡献力量，并进一步为世界的多产业提升与融合做贡献。
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