欧盟
碳排放交易体系（EU-ETS）自2024年起将航运业纳入监管，要求5000吨以上船舶为欧盟境内航行排放支付碳配额费用。新规实施后，中国航运企业面临成本激增与技术升级的双重压力：一方面，绿色燃料采购成本较传统燃料高出40%-60%，LNG动力船改造费用可达船价50%；另一方面，船舶能效管理系统（SEEMP）和碳排放监测技术尚存短板。中国船东协会数据显示，2024年一季度已有12家国内航运企业因未达标MRV监测要求被欧盟警告。专家建议通过"绿色信贷+财政补贴"组合拳缓解转型阵痛，交通运输部正牵头制定《航运业碳达峰行动方案》。
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