具体到
航空业，
区块链已经应用于部分技术革新，但是会在多大程度上引起产业变革？这是一个还有待整个航空业不断去探索的问题。
如果把航空业从研发、制造、运营三个阶段来进行划分，每个阶段都有分布式“账本”的用武之地。在研发阶段，国内外知名飞机制造商在机型研发过程中普遍采用“主制造商—供应商”模式。主制造商通过协同研制信息化系统来“集中记账”，需要在需求管理、构型管理、客户服务等方面进行海量的信息变更、传递和访问操作。但是，现有系统本质上“中心化”的特点决定了在数据安全性、准确性、透明性等方面会存在问题，影响整个研制系统的效率。如果基于
区块链技术，为现有的数字化协同平台提供面向全部数据的统一基础设施，在取得协同研制参与各方同意的前提下对数据进行挖掘和利用，就可以保障数据的安全和一致性，并提升数据的利用价值和使用效率。
在知识产权保护方面，在类似中俄CR929跨国联合研制项目中，构建基于区块链技术的去中心化应用（DAPP），来记录和存储知识产权的所有权和使用情况，可以避免未来潜在的知识产权纠纷。在制造领域，区块链有助于复杂
供应链的协作和流水线化。比如，制造一架飞机可能需要来自全球数万个零部件，区块链技术可以帮助制造商了解多级供应商及原材料的信息，在提高效率的同时降低成本，并避免采购到假冒零部件。对于严重依赖数字文件和数字通信的3D打印来说，如何防止文件被盗，是一个关键问题。为了保护供应链网络和知识产权，Wipro公司开发了4个基于区块链的解决方案，用于反制假、适航取证跟踪、供应链可视化以及3D打印。在这些应用里，产品、数字文件、标记、包装、认证、支付或接触都要在一个区块链注册机上注册，并在供应链上所有伙伴间传递时更新状态信息。有了这些，偷盗者将无法遁形。
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