从老顶坡到白市驿，马平做汽配生意已有十几年历史。长期以来，马平都采用与专门物流商合作的方式运送货物，一方面长期合作能降低费用，一方面利于物流商代收货款后，收取款项。“不少客户在外地，为了避免下游拖款，因此我们这一行，货款一般由合作的物流公司代收。”马平说。
不过，马平一直对这种方式不太满意，每当合作的物流商抽调不出车辆时，他只能耐心等待，而且，物流商总是按季度来结算代收的货款，让他的资金不能及时回笼，也让他担忧物流商携大量货款跑路。
后来，在线物流平台出现，马平通过手机APP就能就近寻找到货车，时间成本节约不少。可是，到底让不让货车司机帮忙代收货款，这依然是摆在马平面前的实际问题。在线平台虽然声称有各种各样的保障，但是始终让他觉得不保险。
马平的疑虑并非空穴来风，据媒体报道，早在2016年，位于重庆老顶坡汽配城的润光快运就突然人去楼空，同时消失的还有大量代收货款。
“物流业还是个相当传统的行业。‘货找车’、‘车找货’……两者兜兜转转、效率奇低。携款携货跑路也偶有发生。”作为资深的物流从业者，沙师弟网络科技有限公司董事长王植感触颇深。
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