尤其是在交通运输领域，相比于燃油车和电动车，尽管环境效益好，但高昂的成本制约了氢燃料车的快速推广。额外性是减排量项目开发的重要因素之一。所谓的额外性，是指项目实施克服了财务、融资、关键技术等方面的障碍，相较于依据方法学确定的基准线情景所带来的减排效果是额外的，即项目活动的温室气体排放量低于基准线排放量，或者温室气体清除量高于基准线清除量。按照额外性的规定，相较于燃油车以及传统冶金工艺，氢燃料车、氢冶金以及可再生
能源制氢等项目基本符合这一要求。从财务角度看，即使是部分行业龙头企业，目前也处于严重亏损阶段，涉氢上市公司业务利润难以兑现，涉氢业务对公司贡献小，对财政补贴依赖较为严重。从政策驱动向市场驱动转变，是推动氢能产业可持续发展的重要因素。
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