“双碳”目标提出后，我国新
能源汽车产业进入快速增长期，新能源汽车市场渗透率不断提升，也激发了新能源汽车的充电补能需求，充电基础设施建设需求激增。
根据中汽协数据，2023年我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。根据公安部数据，截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%；其中纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。
按合理车桩比计算，我国充电桩市场仍存在缺口。中国充电
联盟公布数据显示，2023 年1-12月，充电基础设施增量为338.6万台，新能源汽车销量949.5万辆，车桩增量比为 2.8:1。从总量看，截至2023 年12月，全国充电基础设施累计数量为859.6万台，同比增加65%。其中，公共充电桩约272.6万台，整体车桩比约为2.37，公共充电领域车桩比仍较为紧张。
从未来增长空间看，根据最新发布的《中共中央 国务院关于全面推进美丽中国建设的意见》中提出的目标，到2027年新增汽车中新能源汽车占比力争达到45%。
按45%渗透率计算，每年我国新能源汽车增量将达到1500万辆左右，这将带动新增充电基础设施需求达到500万台/年；长期来看，如按替代50%燃油汽车的比例计算，未来新能源汽车/电动汽车市场增量将在1.5亿辆左右。按车桩比3:1计算，我国充电桩增量需求将有5000万台。
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