招商局今年成立150年，也是目前最大的综合化央企，核心产业还是交通物流，我们有遍布全球的港口集团，中国最大的综合物流中国外运，有远洋航运、海洋装备制造，除此以外，我们
金融和地产。
2019年，招商局正式发布了集团数字化战略，确定了数字化招商局的战略目标，目前基于集团层面，我们进行统一数字化基础设施的建设，包括了招商云和数据湖，以及在这之上数据治理和应用，通过数据连接推动交通物流产业领域的全面数字化。
我们建立了中国领先的交通物流行业云，通过自研招商云支持所有物流领域的系统、流程、数据以及对外围绕物流外部服务客户的上云入湖。目前有几百个应用和各种接口，服务几百个外部客户。
此外，我们建立了集团统一的
物联网平台，支持交通物流领域的港口设备，仓储设施，运输车辆以及货物商品的连接，从而实现物流的控制塔和全球
供应链的管理，这是集团数字孪生的基础。内部打通自己的港口、航运、铁路、货运，建立自己的物流大数据平台，我们也积极参与国家物流大数据的研究和建设。
在底层物流环节的智能化方面，我们中国外运引入无人驾驶技术，与小马智行合作进行超远距离无人化卡车运输，当然目前还是要有安全员。随着技术进一步进步，中国物流基础，特别是车辆运输会变得无人化和智能化，另外我们在高速公路不同的路段采用车路协同来解决物流运输的智能化和
低碳化。招商智慧港口已实现了无人水平运输，正在在全球作推广。
我们在传统物流领域的数字化和智能化已取得许多突破，但我们认为
区块链是招商局物流供应链数字化未来的创新重点，特别是对全球化供应链所有环节的覆盖，跨境参与者身份的确认，以及物流商品状态的确权，
区块链技术是终极解决方案。招商局统一建设了集团共享跨板块的区块链BaaS平台，我们建立了四条横向主链提供公共服务，包括在物流、金融，N条专注于业务场景的子链的布局。
我们重点在大宗商品的贸易运输、综合专业物流以及物流供应链，打造招商局的区块链。包括完成了物流
联盟链的生态1.0，最近在上2.0，首先是招商局内部联通，然后对外和产业供应链上下游连接，第二个围绕大宗贸易的一体化，由交通部委托招商局来建。中国大宗原料大都是国外进口，怎么解决从产地到运输、港口、内部的物流配送，我认为区块链是解决跨境大宗商品一体化平台非常重要的部分。围绕粤港澳大湾区，我们建立了贸易便利化区块链平台，使得粤港澳大湾区很多小的港口和中心港口在海关监管上是一体化的，实现了高效流转。
供应链金融是招商局的一个优势，也是产融结合新方向，我们通过统一的供应链金融平台建设，我们把所有的产业纳入统一供应链金融平台上，通过引入了区块链技术，为几千家中小企业提供日常金融服务，另外我们在国家的区块链创新应用试点，获评区块链+贸易金融特色领域的第一。我们还积极参与国家和全球的贸易物流和供应链标准的制订，这些标准是未来区块链和供应链金融贸易数字化的基础，标准之争比技术更重要，面临的难度也更大。
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