同期发布的《航运先锋2023》也称，中国国际海运贸易量已占到全球海运量的1/3。推动国际航行船舶在中国海域航行及停靠期间的减排，不仅事关中国沿海城市空气质量的持续改善，有助于提升中国航运业在全球的竞争力和影响力。
《航运先锋2023》显示，受航运市场特征和航线特征的影响，集装箱船、散货船和油轮的脱碳进程呈现出差异明显的特征。调查发现，在岸电受电设施方面，集装箱船的配备率已达到15.5%（以运力计，下同），散货船仅为3.5%。散货航线相对不太固定，全球范围内可提供岸电供电设施的港口仍相对较少，成为制约散货船配备岸电受电设施的原因之一。
IMO温室气体减排初步战略（2018年）和修订战略（2023年）内容。资料来源：2023航运先锋
“我们已连续4年追踪中国主要港口减污降碳进程，致力于推动中国港口及物流体系迈向绿色
低碳高质量发展。”亚洲清洁空气中心交通项目主任成慧慧介绍，系列报告以公开来源的数据为依据，对中国典型港口（包括沿海和内河）在大气污染治理和温室气体减排上的行动进行年度评价。
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