中国大力发展零碳可再生
能源能够大幅提升民生福祉。燃油汽车行驶100公里至少需要消耗8 升油,按照8元1升油来计算,需要花费64元;同时,电动汽车每行驶100公里大概需要消耗12度电,一般不会超过15 度电,12 度电按照民用电价来计算,大概0.5元/度,总计花费6元就可以行驶100 公里;相对于燃油汽车行驶100公里花费超过60元,电动汽车行驶100公里的成本大概不到燃油汽车的1/10。华北地区,如
北京,8个平方米的屋顶可以装1千瓦的装机,80个平方米的屋顶可以装10千瓦的太阳光伏发电,1个千瓦装机1年至少可以发电1300度,装机10个千瓦相当于1年发1.3万度电。中国广袤的农村拥有房屋屋顶,1年发1.3万度电,可以实现自己发电、自己储能和自己消费余额上网,若按1个月家庭300度电计,即使用500度电,1年只用6000度电,汽车每行驶100公里需要12度电,10000公里1200度电,行驶30000公里只有3600度电,还可以剩余3000~4000度出售给电网。
目前,中国光伏发电的成本,一般也只有0.2元/度,甚至低到0.15元/度。电动汽车行驶100公里即使0.2元/度,也仅需要2.4元。国家倡导电动汽车下乡,农民可以在屋顶上安装光伏,自己发电自己充电,汽车电池也可以储能,完全可以承担电动汽车运行费用。笔者通过对
浙江省
嘉兴市调研发现,许多工厂的屋顶全部都装上光伏,据估计,该地区每年的发电小时数在1000 小时内,每千瓦装机年发电量不到1000度,实际发电可以到1200度电;
贵州省每千瓦的装机发电也可以达到900~1000度电,1年有8000~10000度电。因此,中国推动电动汽车下乡,如贵州省有小水电和风电,会凸显出巨大的零碳潜力。“碳中和”对我国带来的影响是广泛而深刻的,是系统性的变革,经济社会全方位的变革。
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