李劲松：数字经济的飞速发展为民航业以及各行各业带来了巨大的机遇，民航业服务的人群中高净值人群比例很高，但是传统上
航空公司只是把旅客从甲地拉到乙地，很难介入到旅客的消费中来或者说介入程度非常有限，民航业很难从旅客身上获得机票款之外的收入贡献。所以全球的航空公司和机场都在狂热地希望利用数字化转型和数字化提升打通自己和旅客的触点，打通触点不是关键，形成新的收入模式才是核心，而新的收入模式一定不是机票，一定是机票之外的消费，
区块链作为技术底座，可以用一种更为灵活的分布式业务协作架构，从民航为起点的大商旅，延伸到包括各种商品与服务的大消费，再到供给端的大服务，延伸产业链条，实现跨界融合，构建数字经济链网。
我们要构建的数字经济链网是一种大市场性质的链网，是一个B2B模式、具有交易服务功能和面向未来的新一代
电子商务底座，这个大市场用一种松散的协作结构实现B2B市场的汇聚内容、链接渠道、撮合交易、发现价格等核心功能，在卖什么和怎么卖之间架起新的桥梁、新的高速公路。
数字经济链网的建设路径应该是循序渐进的，并且最好能调动地方政府的积极性，政企合作，既实现交旅融合，即交通和旅游的融合，也实现旅消融合，即旅游和消费的融合，同时要政企合作，政府搭台，企业唱戏，政府是政策主导，企业是自主投资，市场化运营，构建全要素的业务支撑体系。在推进步骤上，可以利用中国航信已经链接的全球商旅数字化渠道，这是中国航信独到的优势，以渠道扩内容，以内容引渠道，交替拉动、循环发展，打造一个融合大商旅、大消费、大服务的数字经济新生态。
我们中国航信的区块链服务平台航旅链的规划路径是从小三通——差旅通、跨境通、申报通，发展成“销售通、物流通、消费通”大三通，最终走向全流通，就是消费互联网与工业互联网一体化融合发展。从小三通到大三通，再到全流通，我们需要更长的链条、更广的圈层、更大的生态。所以我们链入了工信部主导的星火链网，加入星火链网的更大循环，把链条做长、把圈层做广、把生态做大，建设星火链网的民航业骨干节点，修一条高速公路，打通民航业与社会各界的链上通道。
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