其实，国内汽车行业的减排降碳工作取得了一定的进展，但在
碳排放管理层面依然存在着亟待补齐的短板和不足。“目前，国内汽车行业碳减排工作存在‘四个薄弱’问题，即减碳意识相对薄弱、碳核算方法相对薄弱、碳核算数据相对薄弱、产业链协同相对薄弱。” 采访中，某业内人士直言，“尽管很多企业都制定了碳达峰碳中和战略目标，但部分企业的减碳意识不坚定，不确定是否要投入精力去做相应工作，碳核算工作未曾有效开展。实际工作开展处于观望状态。在碳核算方法层面，目前国内没有正式发布针对汽车行业进行碳排放核算的标准，汽车产品碳核算方法未达成一致，部分企业使用国际标准指导整车产品的碳排放核算，核算过程不确定性较大，碳核算的准确性和规范性难以保证。在碳核算数据方面，核算缺少反映国内真实水平的数据，具体场地数据的收集面临困难，需要投入大量精力。部分企业使用国际数据库中的‘中国区’数据进行碳排放核算，核算结果与真实水平相差甚远，有损产品
低碳竞争力。另外，在产业链协同方面，全产业链重视程度不一。碳核算碳减排的工作需要全产业链去协同开展，全产业链的重视程度不一难以协同开展工作。部分企业的减碳积极性很高，但企业个人的影响力难以下达到上游
供应链，产业链协同困难阻碍了减碳工作的开展。”
版权申明：本内容来自于互联网，属第三方汇集推荐平台。本文的版权归原作者所有，文章言论不代表链门户的观点，链门户不承担任何法律责任。如有侵权请联系QQ：3341927519进行反馈。
