技术创新、政策支持、融资发展｜2023年航空二氧化碳减排盘点活动和CAAF/3会前磋商会议观察

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• • 第 1 页 技术创新、政策支持、融资发展｜2023年航空二氧化碳减排盘点活动和CAAF/3会前磋商会议观察
• • 第 2 页 空客进行机翼调整和氢能燃料，引领飞机技术进步
• • 第 3 页 波音致力于实现SAF的兼容性
• • 第 4 页 湾流公司展示雄心壮志：将二氧化碳排放减少40%
• • 第 5 页 通用航空航天创新发动机结构来减少碳排放
• • 第 6 页 惠普公司推进可持续发展
• • 第 7 页 Zeroavia推动氢电混合动力系统发展
• • 第 8 页 Universal Hydrogen实现氢能为主要动力的飞行
• • 第 9 页 ACI表示机场需要加快清洁能源基础设施的建设
• • 第 10 页 埃德蒙顿机场从多方面推动可持续发展
• • 第 11 页 全日空航空公司增加SAF的使用量
• • 第 12 页 泰雷兹集团介绍减少民航业对气候影响的多项措施
• • 第 13 页 Vports提出未来空中交通技术
• • 第 14 页 Lanzajet专注于乙醇制航空燃料技术
• • 第 15 页 托普索探索多种SAF生产途径
• • 第 16 页 耐思特持续推动SAF原料创新和基础设施建设
• • 第 17 页 Gevo关注原料可持续生产
• • 第 18 页 美国清洁燃料联盟强调政策在推动清洁能源发展中的作用
• • 第 19 页 哥伦比亚开始部署清洁能源
• • 第 20 页 埃克森美孚提出需要良好政策环境来鼓励SAF投资
• • 第 21 页 印度科学与工业研究委员会-印度石油研究院创新SAF生产技术
• • 第 22 页 丹柏瑞专注于碳捕获、利用与封存技术
• • 第 23 页 1PointFive介绍低碳航空燃料生产项目
• • 第 24 页 Carbon Engineering介绍其直接空气捕获技术
• • 第 25 页 Air Company介绍其电转液技术
• • 第 26 页 Arcadia eFuels分享其电转液技术
• • 第 27 页 SAF+ Consortium介绍eSAF生产挑战
• • 第 28 页 ICAO介绍CORSIA认证和核算工作
• • 第 29 页 EcoCeres获得多项SAF认证
• • 第 30 页 IATA发布行业净零排放追踪方法
• • 第 31 页 World Energy获得ICAO认证
• • 第 32 页 可持续航空燃料委员会强调核算的公平和透明原则
• • 第 33 页 RMI/SABA开发申报系统
• • 第 34 页 赛峰发布SAF战略
• • 第 35 页 空客关注SAF市场发展情况
• • 第 36 页 Twelve介绍碳转化技术和业务模式
• • 第 37 页 美联航介绍公司脱碳行动
• • 第 38 页 沙特阿美追踪能源来源
• • 第 39 页 希思罗机场分享减排目标和计划
• • 第 40 页 克兰菲尔德大学提出克兰菲尔德气候解决方案
• • 第 41 页 英国支持SAF开发、生产和使用
• • 第 42 页 阿联酋成立航空燃料委员会
• • 第 43 页 日本制定SAF发展目标和支持政策
• • 第 44 页 多米尼加制定可持续航空展览计划
• • 第 45 页 美国制定SAF产量目标和支持政策
• • 第 46 页 欧盟将颁布ReFuel EU航空倡议
• • 第 47 页 ATAG提出需扩大融资以支持SAF发展
• • 第 48 页 IATA认为融资能够加快减排进程
• • 第 49 页 壳牌航空提出需考虑SAF生产商的成本效益
• • 第 50 页 净零银行业联盟推动SAF融资
• • 第 51 页 可再生与低碳燃料工业联盟分享清洁能源相关信息
• • 第 52 页 Hamilton Clark银行介绍SAF项目融资情况
• • 第 53 页 英国成立先进燃料基金
• • 第 54 页 ICAO推动SAF发展
• • 第 55 页 阿联酋加大SAF投资力度
• • 第 56 页 加拿大制定SAF路线图
• • 第 57 页 美国SAF开发举措